近日股票配资的，彭 · 博社援引印度消息人士的话爆料，印度政府已经正式拒绝美国购买 F-35 战斗机的提议。
按照消息人士的说法，印度目前的主要任务，是把主要精力放在愿意技术共享、联合生产以及自主研发的国产五代机（AMCA）项目之上。
其实翻译过来就是：印度想找一个既能卖自己五代机，又愿意分享技术，帮助他们实现本土化生产的合作伙伴，而不是当个冤大头，购买像 F-35 这样只有使用权、不肯技术共享的成品货。
这些年来，印度空军一直做着五代机的美梦，不管是买现成的还是自己造，总之得有几架拿得出手的家伙，才能在南亚挺直腰板。
F-35 作为美国最先进的隐形战机，理论上是个香饽饽，特朗普甚至在今年 2 月亲自向莫迪推销，摆出一副"买了 F-35 就能联手抗中"的姿态。
可现在，印度显然已经做出了选择。这其中的原因，除了对特朗普宣布对印征收 25% 关税的报复外，还有其他三个：战略自主、钱包问题和装备兼容性。
首先是战略自主。印度一直标榜自己"不结盟"，不想被任何大国牵着鼻子走。F-35 虽然性能强悍，但它的核心系统，负责管理飞机的后勤保障和维护，并能进行自主的数据分析和决策的"自主物流信息系统"（ALIS，现升级为 ODIN）却完全捏在美国人手里。
无论是战机的维护、任务规划，还是后勤支持，印度要是买了 F-35，就等于把战机的命脉交给了洛克希德 · 马丁和美国国防部。别说改装武器了，甚至就连以后战机什么时候飞、打谁、怎么修，恐怕都得看美国的脸色。
其次，F-35 的单价大概 8000 万美元一架，虽然单价不算太高，但 F-35 的维护成本极高。美国空军自己的 F-35 全任务能力率只有 30%，修起来费时费力，运营成本高到离谱。
印度空军现在只有 31 个中队，离目标 42 个中队还差得远，预算本来就捉襟见肘。如果买 F-35，少说得砸几百亿美元，算上武器、训练和后勤支持，印度上哪找这么多预算？
相比之下，俄罗斯苏 -57 的优势就很明显了。
今年 6 月，有消息称，俄罗斯承诺给印度提供全面技术转让，允许印度斯坦航空公司（HAL）在本土那希克工厂组装苏 -57，国产化率能到 60%，还能整合印度的"阿斯特拉"空空导弹和"鲁德拉姆"反辐射导弹。这不仅省钱，还能拉动印度国防工业，完美贴合莫迪的"印度制造"战略。
还有个大问题是装备兼容性。F-35 是为北约体系量身打造的，数据链、雷达和指挥系统都跟美国和北约的生态高度绑定。印度空军的装备呢，说是"万国牌"都不为过。苏 -30MKI、米格 -29、"光辉"战机，基本都是俄制或自研系统，跟 F-35 的架构完全不搭。想让 F-35 跟印度的综合空中指挥与控制系统（IACCS）对接，等于得另起炉灶，建新的后勤和通信网络，这又得投入巨额资金。
反过来，俄罗斯的苏 -57 就亲民多了。除了技术共享、允许苏 -57 印度本土组装，俄罗斯还抛出了一个让印度难以拒绝的条件：开放战机源代码——允许印度定制航电、武器和任务计算机，让苏 -57 跟苏 -30MKI 无缝衔接。
要知道，苏 -30MKI 是印度空军的主力，270 多架在役，印度斯坦航空公司已经造了 220 多架，经验老到。如果苏 -57 跟苏 -30MKI 共享 80% 的零部件，后勤和培训成本可以直接削减一半。
除了这些，巴基斯坦即将获得歼 -35 的消息也让印度如坐针毡。据传，巴基斯坦可能采购 40 架歼 -35，虽然目前没有官方消息证实，但考虑到目前中巴军事合作的趋势，这其实也只是时间问题。
在此背景下，印度不赶紧上马五代机，怕是要在南亚彻底落下风了。不过如果印度真的把宝押在苏 -57E 上，就真能追平跟中国的差距吗？答案恐怕没那么乐观。
苏 -57 确实有它的优势，比如超机动性、AESA 雷达和长程打击能力，能搭载"布拉莫斯 -A "导弹等，对地对海都有一手。俄罗斯还为印度量身定制了双座版苏 -57，后座武器操作员能更好应对复杂空战，这点对印度空军来说特别实用。
但苏 -57 真要跟中国的歼 -20 和歼 -35 比，差距还是肉眼可见的。一方面，苏 -57 的隐形性能不如歼 -20，雷达反射截面积（RCS）大约在 0.1-0.5 平方米，而歼 -20 则在 0.001 平方米左右，隐形优势明显。
另一方面，苏 -57 的生产数量少，而且缺乏体系支撑，同时也没有高性能的新型空空导弹配备。而歼 -20 已经批量服役，搭配霹雳 -15 导弹、空警 -500 预警机，体系化作战能力远强于俄罗斯。印度就算拿到苏 -57，顶多是"单机性能凑数"，想靠它追平与中国的差距，短时间内几乎难以实现。
总而言之，印度把 F-35 踢开，即便最后选了苏 -57，也只能算是找到了一个短期救急的办法，但想追上中国股票配资的，路还长着呢。
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